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作者:电竞投注平台_电竞竞猜app更新时间:2020-10-29 10:23:55

根据乘联会公布的统计数据,今年前5个月上汽通用五菱销量同比下跌54.7%,虽说是受到了疫情原因的影响,但是相比一线自主品牌来说,上汽通用五菱现在确实是处于绝境之中,经济大环境影响,微面市场需求下滑幅度要远远超过家用乘用车市场,这个时候五菱需要一台主打家用路线的产品,而五菱凯捷Victory就是这样的一款车型威尼斯人彩票官网_威尼斯人彩票平台能走通吗?不好说,谁会选择五菱?这个问题很容易回答,五菱的潜在消费群体,都是冲着性价比去的,高级是好事儿,但更重要的还是产品的售价和后期养护的价格,当然了还有品质以及安全,不过考虑到五菱的定位,这两点我想消费者也做好了一定的心理预期那么,我们回归原来的问题,老百姓需要一个更高级的五菱出现吗?我个人觉得在当下这个时机是不合适的,尤其是在经济发展趋势不明朗的情况下,老百姓更希望一个"德国大众""日本铃木"这样的对本土更亲民的角色出现,以前是五菱,现如今凯捷Victory一出,它是不是还在造老百姓买得起,用的好的车?就需要打一个大大的问号了目前,在售的奥迪大多使用3.0T V6引擎,当然是高端车,比如奥迪Q7、A7、A8、S4等,而在售的保时捷大多使用2.9T V6引擎,比如Panamera、Macan等,在奥迪家族里,也只有核心重量级性能车搭载2.9T,比如奥迪RS5和RS4。

在大众集团,等级规则是好东西保时捷先用,然后奥迪,最后大众,所以也能看出来,纵然都是V6引擎,2.9T实则比3.0T要更厉害些些大众集团目前有三个引擎研发基地,一个是在斯图加特的保时捷引擎研发中心,主要负责4.0L排量以上的引擎和水平对置引擎研发个威尼斯人彩票官网_威尼斯人彩票平台一个是在英格斯塔特的奥迪引擎研发中心,主要负责2.0-4.0L之间的引擎研发一还有一个是沃尔夫斯堡的大众引擎研发中心,主要负责2.0L以下引擎开发不当然也不是很绝对,比如6.0L W12引擎,就是在英格斯塔特研发,三个地区是分工合作的关系

知道了这些,其实就是很容易找到现款2.9T和3.0T的出处,熟悉奥迪的人应该知道,奥迪之前有个比较出名的机械增压V6引擎,代号是EA837,目前奥迪广泛使用的3.0T引擎,代号EA839,就是从原EA837做了大幅度改进得来,最早用在大众途锐上过而不管是过去的3.0T还是近期的2.9T,都属于EA839,因为他们具有相同的缸体结构,一样的缸径和缸心距,一样的90度V型夹角等威尼斯人彩票官网_威尼斯人彩票平台既然3.0T和2.9T基本结构都一样,为什么奥迪还要搞出个2.9T?主要是因为3.0T引擎使用的是大号单涡轮,一方面有涡轮迟滞现象,另一方面最大功率提升受到限制,量产车型上基本都设定在354马力,这距离现阶段3.0T可以激发出400匹以上的马力有差距,所以,奥迪想在原引擎架构下,控制成本开发一款更强劲的机器,自然3.0T就是很好的模板,加强曲轴(直径提升3mm)后应对450马力输出方案完全可行最大问题在于如何提升马力用原3.0T引擎采用的是90度V型夹角,涡轮增压器放在V字中间,这个方案其实很成熟,此前奔驰宝马的V8都是这样布局,只是要在V6这个相对较小的机器内布置,不那么容易,但最终也难不倒奥迪办

如今,奥迪想提升输出马力,想到的办法是改单涡轮为双涡轮,成本增加是次要的,难点在于空间布局,还要考虑气流通道和三元催化位置等,奥迪最终设计了一个连体式双涡轮,解决了难题马力提升后,引擎散热就要重新设计,所以在2.9T引擎内,原3.0T使用的铸铁缸套取消了,取而代之的是特殊涂层,涂层只有约0.3mm厚,但更加抗磨且散热性能更好,只是所用的特殊工艺成本远高于缸套2威尼斯人彩票官网_威尼斯人彩票平台做了这些主要改进后,2.9T引擎相对3.0T引擎,减少了涡轮迟滞,力量更强、响应更快,目前输出力量主要设定在440马力,完全满足了现阶段性能车需求其实活塞和缸径,包括气缸盖结构,两款发动机都没有明显改变,只是活塞行程略微有点缩小,这一点变化微乎其微,对性能贡献也几乎没有影响,但排量从原3.0T变成了2.9T,可能是奥迪特意想营造有差别的感觉,给买家一个直观的概念,就是2.9T是全新的,3.0T是旧款,虽然代号都是EA839,2.9T引擎排量更小动力更强,在营销上更加有利原装进口、出自豪华品牌奔驰、无框车窗、还是轿跑。

看到这些标签的时候,相信大家都会和价格不菲联系在一起起尤其是轿跑这一特殊定位,也标志着自身的身价会水涨船高船威尼斯人彩票官网_威尼斯人彩票平台不过在进口奔驰阵营中,还真有这么一款亲民之作民满足上述的条件以外,价格也显得尤为厚道尤它就是定位紧凑型轿跑的奔驰CLA奔

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